Innovative Ladelösungen zur Immobilien-Aufwertung

00:00:04: WATTgoesON – der elektrifizierende Podcast für  Unternehmen mit Kathrin Hanzl. Herzlich willkommen  

00:00:10: bei einer neuen Episode von WATTgoesON, dem  elektrifizierenden Podcast für Unternehmen. Wir  

00:00:17: widmen uns heute einem brandaktuellen Thema, das  vor allem Betreiber:innen und Besitzer:innen von  

00:00:24: privaten Garagen oder auch von Wohnhausanlagen  sowie Bürokomplexen betrifft: Garagenplätze  

00:00:30: sind ausreichend vorhanden, doch Mieter:innen  verlangen immer mehr private Lademöglichkeiten  

00:00:36: für ihre E-Autos. Und genau die sind leider  unzureichend vorhanden. In der heutigen Episode  

00:00:42: beschäftigen wir uns mit dem Thema, wie Sie auch  unbürokratisch und zeitnah Ihre Immobilie durch  

00:00:48: die Installation von Lademöglichkeiten aufwerten  können. Wir werden auch darauf eingehen, welche  

00:00:53: Mehreinnahmen Sie dadurch generieren können. Wir befinden uns heute hier im Headquarter  

00:00:57: von PAYUCA, und neben mir hat sich  schon der CEO von PAYUCA, Dominik  

00:01:02: Wegmayer, eingefunden. Herzlich willkommen! Hallo, vielen Dank, dass ich da sein darf. 

00:01:06: Du hast seit der Gründung von PAYUCA im Jahr  2015 viel bewegt im Park- und E-Lademanagement.  

00:01:13: Deine große Vision ist es, Parken und Laden  so einfach wie möglich zu machen. Wir alle,  

00:01:19: ich selbst fahre auch ein E-Auto, kennen das  Dilemma: Man fährt in eine Parkgarage, mal  

00:01:23: im Bürokomplex, mal in einer Wohnhausanlage, und  oft gibt es zu wenig Parkmöglichkeiten - konkret  

00:01:29: Lademöglichkeiten. Kannst du dieses Dilemma,  diese Problematik, insbesondere in Bezug  

00:01:34: auf das E-Laden, genauer schildern? Ja, ganz wichtig: Wenn man zu Hause die  

00:01:40: Möglichkeit hat, sein Fahrzeug zu laden, führt  man grundsätzlich 80 bis 90 % der Ladungen zu  

00:01:46: Hause durch und braucht dann einfach nur noch im  Urlaub oder auf einer langen Geschäftsreise die  

00:01:51: öffentliche Ladeinfrastruktur. Dadurch, dass aber  in den Städten, insbesondere in Ballungsräumen,  

00:01:57: die große Mehrheit der Bevölkerung zur Miete lebt  – in Wien sind beispielsweise 76 % der Bevölkerung  

00:02:04: in Mietwohnungen – können die natürlich  nicht so einfach ihre eigene Ladestation  

00:02:07: auf ihrem Parkplatz errichten. Deswegen braucht  es die großen Immobilien-Eigentümer, das heißt,  

00:02:12: die Mietwohnhäuser oder Bürogebäude besitzen  oder verwalten, die eben klassische Lösungen,  

00:02:18: für die Allgemeinheit schaffen, gemeinsam  mit PAYUCA und dem VERBUND, um genau  

00:02:22: diesen Mieter:innen barrierefreien Zugang zur  Ladeinfrastruktur zu ermöglichen. Ich vergleiche  

00:02:26: das immer ein wenig mit Kabelfernsehen:  Auch hier kümmert sich der Eigentümer darum,  

00:02:32: dass ein Großteil der Wohnungen vorgesorgt wird.  Hier kümmern wir uns um Stellplätze, damit jeder  

00:02:36: Mieter sein Fahrzeug zu Hause laden kann. Wie können jene Besitzer:innen oder  

00:02:43: Betreiber:innen von Wohnhausanlagen  oder nicht-öffentlichen Parkgaragen ihre  

00:02:47: Immobilie auf das nächste Level bringen? Grundsätzlich ist das eine sehr komplexe  

00:02:52: Angelegenheit, da viele Themenbereiche  abzuklopfen sind: Habe ich genug Kapazität  

00:02:58: im Gebäude? Wer spricht mit dem Netzbetreiber,  der die Kapazitäten zur Verfügung stellt? Ich muss  

00:03:03: auswählen, welche Stellplätze am besten geeignet  sind, muss die passende Ladeinfrastruktur dafür  

00:03:08: genau planen. Brauche dementsprechende Angebote  von den unterschiedlichen Dienstleistern – von der  

00:03:15: Elektroinstallation über Brandschutz bis hin zu  eventuell Freiflächen Tiefbauarbeiten. Weil dieses  

00:03:21: Thema so komplex ist, geht es am Ende des Tages  auch um die Abrechnung und den Costumer-Support,  

00:03:27: denn die Kunden wollen sich natürlich melden,  wenn etwas nicht funktioniert. Das ist der Grund,  

00:03:32: warum wir als Full-Service-Anbieter auftreten, um  ein One-Stop-Shop für die Immobilieneigentümer zu  

00:03:38: sein. So, wie es der Immobilieneigentümer oder  die Immobilienwirtschaft seit Jahrzehnten auch  

00:03:44: von anderen Provider-basierten-Geschäftsmodellen  gewohnt ist – zum Beispiel bei Festnetz-Internet,  

00:03:49: Fernsehen oder Strom oder Wasser denkt  – auch hier gibt es klassische Provider,  

00:03:54: die sich um das gesamte Geschäft am Ende des  Tages kümmern, damit der Endkunde glücklich ist. 

00:03:58: Und ihr seid da die One-Stop-Lösung.  Du hast selbst gesagt, es ist  

00:04:02: ziemlich komplex. Vielleicht kannst du uns  überblicksweise ein paar Meilensteine in der  

00:04:07: Errichtung einer Ladeeinrichtung geben? Der erste Schritt ist sehr einfach:  

00:04:12: Der Immobilien-Eigentümer muss  einfach nur sagen „Ich will.“  

00:04:16: Es klingt einfach, aber das ist der erste Schritt.  Wenn ich mich entschieden habe, Ladeinfrastruktur  

00:04:22: in meinem Mietwohnhaus oder Bürogebäude zu  errichten, bekommt man von PAYUCA relativ  

00:04:29: schnell ein Installationskonzept. Das wird direkt  vom Eigentümer bei PAYUCA beauftragt. Und wenn  

00:04:35: ich dieses Installationskonzept beauftragt habe,  habe ich am Ende des Tages alle Daten, um eine  

00:04:39: fundierte Entscheidung zu treffen. Wir führen die  Planung durch, fragen beim Netzbetreiber an und  

00:04:45: legen die optimale Anzahl an Ladestationen fest,  die im Gebäude entsprechend geplant wird, um dann  

00:04:53: die höchste Anzahl an Fahrzeugen in der Garage  laden zu können und wirklich eine zukunftsfähige  

00:04:59: Lösung, die über die nächsten 10 bis 15 Jahre  hält und nicht jedes Jahr angepasst werden muss. 

00:05:05: Ich gehe davon aus, es reicht nicht, dass einfach  ein Betreiber oder eine Betreiberin sagt: „So,  

00:05:09: jetzt mache ich eine E-Ladestation“  oder „Ich bespiele eine gesamte  

00:05:14: Garage mit E-Ladeplätzen.“ Welche rechtlichen  Aspekte sollten dabei berücksichtigt werden? 

00:05:19: Also einerseits - gleich vorweg - Ladestationen  sind komplett bewilligungsfrei. Es  

00:05:25: ist deutlich vereinfacht worden. Es gibt keine  Bewilligungspflicht hier, aber ich muss natürlich  

00:05:31: trotzdem die technischen Maßnahmen einhalten,  wenn ich Umbaumaßnahmen durchführe– etwa beim  

00:05:36: Öffnen und Schließen von Brandabschottungen oder  Elektroinstallationsarbeiten. Diese müssen von  

00:05:42: konzessionierten Unternehmen durchgeführt werden,  aber das ist das geringste Problem. Wichtig ist,  

00:05:47: dass man sich die richtige Anzahl an  Netzkapazitäten für das jeweilige Gebäude  

00:05:52: sichert. Und es gibt auch einige regulatorisch  gab es einige Vorschriften z.B. die Novellierung  

00:06:01: der Wiener Bauordnung im Dezember 2023. Auch  da kommen immer mehr gesetzliche Vorschriften,  

00:06:05: bei Neubauten, bei Sanierungen aber auch  Bestandsimmobilien, was eben das Vorsehen  

00:06:09: von Ladeinfrastruktur in Mietwohnhäusern oder  Bürogebäuden betrifft. Gerade eben, erst vor  

00:06:15: ein paar Monaten, ist auch auf europäischer Ebene  die neue Gebäuderichtlinie beschlossen worden,  

00:06:20: die die Mitglieder zwingt, hier wirklich nationale  Gesetze umzusetzen. Die Anforderungen für  

00:06:27: Ladeinfrastruktur werden immer höher, und deshalb  sind auch die Immobilien-Eigentümer gefordert,  

00:06:34: die gesetzlichen Vorschriften zu erfüllen. Wir gehen davon aus, wir haben die gesetzlichen  

00:06:38: Vorschriften alle erfüllt, die Ladevorrichtung  wurde installiert und jetzt kommen wir zur  

00:06:43: Inbetriebnahme– was ist organisatorisch zu  beachten? Welche Schritte sind einzuhalten,  

00:06:50: um die Ladeinfrastruktur effizient zu betreiben? Aus Immobilieneigentümer-Sicht ist es sehr  

00:06:56: einfach. Wenn die Ladeinfrastruktur errichtet  wurde, wird meistens ein Bewirtschaftungsvertrag  

00:07:05: zwischen dem Immobilieneigentümer, PAYUCA und dem  VERBUND abgeschlossen, um einfach alles zu regeln,  

00:07:13: was den technischen Betrieb betrifft. Das  heißt, wenn ein Mieter von einem Verbrenner  

00:07:18: auf ein Plug-in-Hybrid oder ein vollelektrisches  Fahrzeug umsteigt, kann der Mieter direkt bei  

00:07:23: PAYUCA Kontakt aufnehmen, ein Abo abschließen  - ähnlich wie bei einem Festnetz-Internet,  

00:07:28: selbe User-Journey. Der Mieter bekommt dann  wenige Tage später Zugriff auf seine Ladestation,  

00:07:35: auf seinem angemietetem Parkplatz und kann  mit seinen bekommenen Zugriffsberechtigungen  

00:07:41: sein Fahrzeug laden. Er bekommt dann monatlich  direkt eine Abrechnung von PAYUCA, mit einer  

00:07:47: Grundgebühr und zusätzlich der verbrauchte Strom  wird auch nach Kilowattstunde genau abgerechnet. 

00:07:53: Welche Timeline müssen wir da  berücksichtigen. Also von der Idee  

00:07:56: „Ich mag als Betreiber einer Garage so eine  Infrastruktur errichten“ bis hin zur ersten  

00:08:02: Inbetriebnahme, zum ersten Mal „Einstecken“? Es hat schon seine Durchlaufzeit. Auch wir  

00:08:07: sind abhängig, insbesondere von Rückmeldungen  von Netzbetreibern. Aber grundsätzlich, wenn  

00:08:13: man sich entscheidet, Ladeinfrastruktur in einem  Gebäude oder in ein ganzes Portfolio von Gebäuden  

00:08:19: zu installieren, haben wir es dennoch geschafft  relativ schnell und zügig hier voranschreiten zu  

00:08:23: können. Von dem Zeitpunk, wo wir mit dem  Installationskonzept beauftragt werden,  

00:08:27: bis dass der erste Mieter laden kann, haben  wir schon Zeiträumen zwischen 3 und 6 Monaten,  

00:08:33: das muss man schon rechnen, bis der erste  Mieter sein Fahrzeug dort laden kann. 

00:08:39: Welche Unterschiede gibt es im Bezug auf  die Lademöglichkeiten für Vermieter:innen  

00:08:45: oder Mieter:innen? Differenziert das? Grundsätzlich konzentrieren wir uns  

00:08:55: auf Mietwohnungen oder Bürogebäude, die  einem Eigentümer gehören, also klassische  

00:09:00: Wohnungseigentümergemeinschaften, wo 100 Wohnungen  100 Eigentümern gehören – das ist nicht das  

00:09:05: Segment, auf welches wir uns konzentrieren.  Da gab es zwar auch gesetzliche Vereinfachung,  

00:09:09: aber das ist sehr bürokratisch und da muss der  Gesetzgeber noch einiges tun, damit das wirklich  

00:09:14: für größere Anbieter wirklich spannend wird.  Im Mietwohnhaus oder Mietgebäude kümmert sich  

00:09:20: wirklich der Eigentümer einmal um die Beauftragung  und die Zusammenarbeit mit PAYUCA und VERBUND,  

00:09:24: aber dann, alles, was die Bewirtschaftung betrifft  läuft über PAYUCA. Wir bieten aber für Bürogebäude  

00:09:31: maßgeschneiderte Lösungen an, etwa können hier  mehrere Mitarbeiter:innen eine Ladestation nutzen,  

00:09:41: aber auch Mitarbeiter, die mit ihren privaten PKWs  zur Arbeit kommen, können auch die Ladestation des  

00:09:48: Unternehmens sehr einfach nutzen und da bieten  wir die passenden Abrechnungsmöglichkeiten für  

00:09:52: die unterschiedlichen Bedürfnisse an. Jetzt habe ich eingangs auch gesagt,  

00:09:55: es ist möglich Mehreinnahmen zu generieren.  Wir hören immer nur, es gehört investiert,  

00:10:00: installiert, in Betrieb genommen.  Kannst du uns einmal genauer erläutern,  

00:10:04: welche Mehreinnahmen sind denn  möglich für Vermieter:innen? 

00:10:06: Es klingt paradox, obwohl ich natürlich im ersten  Schritt Geld ausgeben muss für Ladeinfrastruktur,  

00:10:13: aber wir sehen einfach, dass immer mehr  Büroimmobilien-Eigentümer Ladestationen brauchen,  

00:10:19: weil einfach die Mieter danach fragen. Und wenn  ich keine Ladeinfrastruktur errichte, genauso  

00:10:24: wenn ich kein Bürogebäude oder eine Bürofläche mit  Klimaanlagen oder eben Lüftungsanlagen ausstatte,  

00:10:30: kann ich natürlich dieses Gebäude viel schneller,  wenn ich das habe, natürlich viel schneller  

00:10:34: vermieten, habe durchschnittlich eine deutlich  höhere Miete pro Quadratmeter und kann überhaupt  

00:10:38: Mieter gewinnen. Es laufen sehr viele neue  Mieter herum, auch im Bürosegment, die schon eine  

00:10:43: elektrische Flotte haben, und die wollen natürlich  nur in ein Bürogebäude ziehen, wo ich natürlich  

00:10:48: diese Flotte auch adäquat laden kann. Und das  heißt, ja, hat die Immobilieneigentümer sonst sehr  

00:10:53: hohe Opportunitätskosten, wenn es nicht tut, weil  eben dann hat er einen höheren Leerstand, hat eine  

00:10:57: geringere durchschnittliche Miete und die Mieter  werden ihm das sehr danken. Und das sehen wir  

00:11:02: auch bei den Gebäuden, wo wir das schon errichtet  haben. Die Ladeinfrastruktur wird wirklich sehr,  

00:11:07: sehr schnell genutzt und angenommen, weil einfach  die letzte Barriere wegfällt. Die Autos haben  

00:11:12: schon einen guten Preis, auch die Reichweiten sind  da, aber jetzt eben der letzte Schlussstein der  

00:11:16: Ladeinfrastruktur. Möglich machen wir das jetzt  eben auch in Mietwohnhäusern und Bürogebäuden,  

00:11:20: um hier den wirklichen Hochlauf auch  in der Masse quasi schaffen zu können.

00:11:25: Und mit PAYUCA habt ihr das ja schon in  einigen Gebäuden umgesetzt. Kannst du  

00:11:29: da ein konkretes Beispiel nennen und auch  erklären, wie das dort vonstattengeht? 

00:11:33: Ja, z.B. gemeinsam mit dem VERBUND haben  wir z.B. Erdberger Lände 36 umgesetzt,  

00:11:39: ein großes Mietwohnhaus an der Erberger Lände von  einem sehr namhaften Immobilieneigentümer z.B.  

00:11:46: Und auch hier wurde z.B. PAYUCA mit der Planung  der Ladeinfrastruktur beauftragt. Wir haben uns  

00:11:54: dann gemeinsam mit dem Immobilieneigentümer  entschieden, z.B. ca. 10% aller Stellplätze  

00:12:00: vorzurüsten im klassischen Mietwohnhaus  eben. Haben dieses Objekt auch sauber  

00:12:04: fertiggestellt und haben dann auch kurz nach  Fertigstellung gleich die ersten Abo-Nehmer  

00:12:08: gewinnen können und betreiben das eigentlich sehr  erfolgreich und ohne derartige Zwischenfälle. 

00:12:13: Wenn wir über euren Namen sprechen, PAYUCA, hast  du mir vorher verraten, steht für "park your car"  

00:12:18: und drunter steht "park and charge". Und ich habe  gehört, da gibt's auch eine Gesamtlösung. Was ist  

00:12:22: denn diese Park and Charge Gesamtlösung? Ja, wichtig ist bei aller technischer  

00:12:27: Weiterentwicklung, man kann sein Fahrzeug  erst laden, wenn man tatsächlich steht und  

00:12:30: parkt. Und das Fahrzeug steht einfach natürlich in  Mietwohnhäusern, aber auch Bürogebäuden, Großteil  

00:12:35: seiner Zeit. Also in Mietwohnhäusern oft zwischen  12 und 14 Stunden, durch Urlaube, Feiertage,  

00:12:40: Krankenstände und Wochenenden oft mehrere Tage  hindurch. Deswegen ist es der optimale Zeitpunkt,  

00:12:46: ein Fahrzeug laden zu können. Und das ermöglicht  uns einerseits sehr langsam das Fahrzeug,  

00:12:52: insbesondere nachts in Mietwohnhäusern  oder untertags in Bürogebäuden zu laden  

00:12:57: und das auch zu extrem attraktiven Preisen. Das  öffentliche Laden, also wenn ich wirklich schnell  

00:13:02: laden muss auf einer Raststation, wenn ich auf  Urlaubsfahrt bin, zahle ich oft das zwei- bis  

00:13:06: dreifache an Preis, also pro Kilowattstunde.  Und das macht eigentlich auch so attraktiv,  

00:13:12: zu Hause und kostengünstig zum Haushaltsstromtarif  quasi ein Fahrzeug zu laden, weil auch die  

00:13:16: Ladeinfrastruktur generell viel, viel billiger ist  im Langsamladesegment. Aber natürlich, man braucht  

00:13:22: die Schnellladeinfrastruktur, aber natürlich  immer nur, wenn man wirklich auf einer längeren  

00:13:26: Fahrt unterwegs ist. Aber eben gesagt, 80 bis 90  % kann ich kostengünstig zu Hause laden. Und zu  

00:13:32: deiner Frage betreffend Gesamtlösung: Wir kommen  ursprünglich aus dem Parkbereich, das heißt,  

00:13:36: wir bewirtschaften sehr viele Parkplätze in  Mietwohnhäusern, Bürogebäuden, die einfach  

00:13:41: nicht an Dauermieter vermietet sind. Und da haben  wir mittlerweile mehr als 200 Garagenstandorte  

00:13:46: ausstatten können, in Wien, Graz, aber auch jetzt  auch in Deutschland schon, wo wir einfach nicht  

00:13:50: vermietete Stellplätze an mittlerweile unsere mehr  als 100.000 registrierten Kurzparker vermieten,  

00:13:55: die einfach dann eine dritte Möglichkeit haben  neben dem Parken auf der Straße, wo ich ja oft nur  

00:14:01: zwei Stunden stehen darf und gleich eine Strafe  vielleicht bekomme und eben der zweiten Wahl,  

00:14:06: das sehr teure Parkhaus. Schaffen wir hier quasi  eine dritte Alternative in klassischen Garagen  

00:14:11: von Mietwohnhäusern und Bürogebäuden, sehr  kostengünstig das Fahrzeug abzustellen, um  

00:14:15: einfach Pendlern oder auch Freunden und Familie,  die einfach die Leute in den Mehrfamilienhäusern  

00:14:21: besuchen, aber auch Touristen oder Leute, die  in der Nähe wohnen, eine Parkmöglichkeit bieten  

00:14:26: zu können und eben dann auch im zweiten Schritt  auch gleichzeitig das Fahrzeug laden zu können. 

00:14:31: Nur zum Verständnis: Nehmen wir an, also ich  miete eine Wohnung in Wien mit einer Tiefgarage  

00:14:37: darunter, da gehört mir der Stellplatz 32. Ich  switche von einem Verbrenner auf ein E-Auto. Wie  

00:14:44: funktioniert das nachher mit der Abrechnung?  Also kann ich das mit meiner Kreditkarte  

00:14:47: zahlen? Gibt's einen QR-Code? Bekomme ich eine  eigene Karte für PAYUCA? Wie funktioniert das? 

00:14:52: Also man kann einfach online ein Abo abschließen,  also so wie es wie gesagt vom Festnetz-Internet  

00:14:56: gewöhnt ist, und wenige Tage später kann ich  dann eben auf dem spezifischen Stellplatz genau  

00:15:01: die Ladestation freischalten. Das heißt, der  Mieter kann mittels NFC-Chip, aber auch dann  

00:15:06: auch mittels App quasi seine Ladestation nutzen,  sodass sichergestellt ist, dass natürlich nicht  

00:15:10: dass der Nachbar den Strom klaut, und bekommt  dann eben für die Wallbox bzw. auch aufgelistet  

00:15:16: für den spezifischen User, also den Chip, dann  auch monatlich in der Abrechnung mit. Ich weiß,  

00:15:22: okay, wer hat wie viel tatsächlich geladen. Und welche Kosten kommen da im Rahmen der  

00:15:26: Errichtung auf mich zu oder auf meinen  Vermieter, sprich Eigentümer der Wohnung? 

00:15:31: Also für den Vermieter, das ist eigentlich  der Clou hinter dem ganzen Produkt,  

00:15:35: das wir gemeinsam mit dem VERBUND anbieten, im  VERBUND-Immo-Charging. Hier ist eigentlich die  

00:15:40: grundsätzliche Idee, dass die Immobilieneigentümer  nicht in die Ladeinfrastruktur investieren müssen.  

00:15:45: Das heißt, der VERBUND investiert hier in  diesem Modell in die Ladeinfrastruktur.  

00:15:49: Das heißt, er ermöglicht dem Eigentümer sehr  barrierefreien Zugang zur Ladeinfrastruktur,  

00:15:54: ergo auch zu den Mietern. Und das Einzige,  was die Immobilieneigentümer tun, ist  

00:15:58: einen Kündigungsverzicht abzugeben zwischen 10  und 15 Jahren, damit eben die Möglichkeit besteht,  

00:16:03: dass diese Investition sich wieder  amortisieren kann für den VERBUND. Und  

00:16:08: der Immobilieneigentümer leistet, je nachdem  wie die bauliche Situation ist, maximal  

00:16:13: einen Baukostenzuschuss, der quasi aber nur ein  Bruchteil der Gesamtinvestitionskosten ausmacht. 

00:16:19: Zum Schluss dieser Episode würde ich dich auch  noch gerne etwas sehr Persönliches fragen,  

00:16:23: und zwar: Was bedeutet es für dich, aus eigener  Kraft die Mobilitätswende voranzutreiben? 

00:16:28: Es gibt am Ende des Tages, auch wenn die  Wochen und Tage immer sehr intensiv sind,  

00:16:32: einfach schon irgendwie ein extrem sinnstiftendes  Gefühl, dass man wirklich eigentlich  

00:16:37: auch Personen, die jetzt nicht das Privileg haben,  ein Einfamilienhaus zu haben und sich dort schnell  

00:16:42: vom Elektriker eine Wallbox aufs Carport zu  schnallen, auch die Möglichkeit zu geben,  

00:16:47: ihr Fahrzeug in der Stadt laden zu können  und auch wirklich eigentlich den letzten  

00:16:51: Hemmschuh quasi zu entfernen, der die Leute  eigentlich dazu hindert, tatsächlich auf ein  

00:16:57: Plug-in oder ein vollelektrisches Fahrzeug  umzusteigen. Und wenn man dann halt in die  

00:17:01: Garagen wieder geht und sieht, wie das genutzt  wird, das gibt einfach ein tolles Gefühl. 

00:17:05: Herzlichen Dank für das Gespräch, Dominik.  Dankeschön. Zusammenfassend lässt sich sagen,  

00:17:09: dass die Integration von E-Ladestationen eine  sehr tolle Möglichkeit ist, um eine Immobilie,  

00:17:14: sei es eine Parkgarage, ein Bürokomplex oder auch  eine Wohnhausanlage, aufzuwerten und zudem auch  

00:17:20: noch mehr Einnahmen zu generieren. Die Kooperation  zwischen PAYUCA und VERBUND, wir haben es zuvor  

00:17:26: gehört, Immo-Charging, steht dabei natürlich als  umfassende Lösung zur Verfügung, die einerseits  

00:17:32: technische als auch rechtliche Aspekte dafür  berücksichtigt und den Weg in eine emissionsfreie  

00:17:38: Zukunft ebnet. Wenn wir auch Sie heute  elektrifiziert haben, begleiten Sie uns gerne auf  

00:17:42: unserer Reise zur Mobilitäts- und Energiewende.  Nähere Informationen zu Immo-Charging finden  

00:17:48: Sie auf verbund.com/immo-charging. Herzlichen  Dank fürs Dabeisein und bis zum nächsten Mal.