Der Bus auf der Überholspur der Elektromobilität

00:00:00: Es gibt heutzutage keinen Nachteil mehr, wenn man Emissionsloss fährt.

00:00:03: Das Tempo hat extrem zugenommen!

00:00:04: Man muss sich mit den Themen beschäftigen – das geht aber nur mit Elektromobilität, was es

00:00:09: machbar ist.

00:00:21: Herzlich willkommen bei What Goes On?

00:00:23: der elektrifizierende Podcast für Unternehmen.

00:00:26: Heute sprechen wir über ein Unternehmen, bei dem viele gar nicht so richtig wissen, dass ihr's aktiv Nutzen!

00:00:33: Ob Reisebus, Linienverkehr oder touristischer Transfer bei ganz vielen Fahrten in Österreich und Osteuropa steckt das österreichische Unternehmen Blagos dahinter.

00:00:44: Im Hintergrund läuft bei Blago derzeit eine tiefgreifende Transformation.

00:00:48: Eine Flotte von über sixhundert Fahrzeugen wird Schritt für Schritt klimafreundlicher werden, mit E-Bussen und Solarpanelen, mit eigener Energieinfrastruktur und auch mit einem integrierten System das weit über die pure Anschaffung von E-Fahrzeugen hinausgeht.

00:01:05: Dabei stellt sich die Frage, wie werden strategische Entscheidungen getroffen wenn Investitionen in die Millionen gehen?

00:01:11: Wenn sich Technologie noch immer so schnell weiterentwickelt und parallel dazu auch noch der operative Betrieb aufrechterhalten werden soll.

00:01:19: Fragen über Fragen und die Antworten gibt es heute von meinem Gast erst.

00:01:23: Managing Partner der BLAGUS Gruppe.

00:01:24: Herzlich willkommen Paul BLAGAUS!

00:01:26: Herzlich

00:01:26: Willkommen, herzlich Willkommen am Board!

00:01:28: BLA GUS gibt jetzt schon fast Zeit Ein hundert Jahren gegründet Ende der neunzehnzwanziger Jahre.

00:01:33: Du führst das Unternehmen gemeinsam mit deinem Cousin Thomas und das bereits in dritter Generation, da hat sich in den letzten Jahrzehnten sehr viel getan.

00:01:41: Es gab auch einige Brüche es gab Neustarts.

00:01:43: was ihr immer wieder aufs neue bewiesen habt ist Unternehmergeist und den Willen weiter zu machen.

00:01:48: heute steht das Unternehmen erstmals vor der etwas anderen Transformation weg vom Diesel hin zum Strom.

00:01:54: Es geht dabei auch um die eigene Erzeugung, es geht um eine integrierte Energieversorgung.

00:02:00: Wie würdest du denn den Energiefussabdruck von Plagos derzeit bewerten und beschreiben?

00:02:04: Wir haben beim Autobus derzeit ungefähr Null, fünf Liter auf hundert Kilometer, die wir pro Person verbrauchen.

00:02:11: Natürlich ist das schon das effizienteste Verkehrsmittel auf der Straße aber ich glaube können's noch viel besser.

00:02:17: Jetzt durch emissionslosen Antrieb und auch mit den elektrischen Bussen können wir das quasi viel, viel besser machen weil wir überhaupt keine Emissionen mehr haben.

00:02:28: Wir können die Städte fahren!

00:02:29: Wir können unsere Fahrgäste einen deutlich höheren Komfort bieten... ...wir können gekühlte Busse schon beim Einsteigen haben und dementsprechend bei sechshundert Bussen.

00:02:40: dieser Umstieg jetzt auch auf komplett emissionslosem Mobilität kann diesen Fußabdruck zum besten Verkehrsmittel der Welt machen, weil wir sind nicht nur das beste Straßenverkehrsmittel.

00:02:51: Wir sind dann auch das beste Verkehrsmittel.

00:02:53: An welchem Punkt habt ihr denn gesagt, Energie ist jetzt für uns nicht nur so ein kleines Thema mehr sondern wird auch strategisch verankert und es ist nicht nur noch ein Betriebskostenthema?

00:03:02: Wir sehen ja bis Ende des Jahrhunderts haben Friedenszeiten gehabt.

00:03:09: Wir hatten eine sehr stabile Titelpreise, wir hatten Energiekosten die sich kaum verändert haben.

00:03:17: Wir haben uns aber schon davor begonnen damit zu beschäftigen den nächsten Schritt zu gehen und mit der neuern Bahn-Energie, mit Energie die wir auch irgendwo ein bisschen selber in der Hand haben sehen wir natürlich auch eine gewisse Art und Weise der Unabhängigkeit und auch eine Energieform die uns ermöglicht unsere Mobilität in dem nächsten Step zu machen nämlich nachnachhaltigere, noch modernere und noch flexiblere Leistungen.

00:03:42: Was war das?

00:03:42: Du hast gesagt zwei Zehn habt ihr gestartet.

00:03:44: was war so der Antrieb dahinter da auch heute über die gesetzlichen Anforderungen hinauszugehen?

00:03:49: Es war für uns immer schon der unternehmerische Geist Vorreiter zu sein.

00:03:54: es war immer schon ein Stück weiterzudenken.

00:03:57: die Mobilität wird sich in den nächsten zehn Jahren so viel verändern, wie wir es die letzten sechzehn Jahre nicht gesehen hat.

00:04:04: Das Tempo hat extrem zugenommen und da muss man auch sehr stark am Ball sein.

00:04:08: Man muss lernen!

00:04:09: Es gibt ja vieles also auch wir lernen müssen.

00:04:12: Wir probieren vieles aus, wir versuchen noch aufzubauen weil Für mich persönlich ist ganz klar, Mobilität wird in der Zukunft nur mehr emissionslos möglich sein.

00:04:22: Die Elektrifizierung bei Plagos läuft jetzt mittlerweile seit Ende im Jahr und zweiundzwanzig.

00:04:27: Es schreitet da ganz schön schnell voran mit den Linienbusse, Reisebusser.

00:04:31: die unterschiedlichsten Fahrten werden also elektrifiziert wenn man so sagen will.

00:04:35: das hört sich sehr stark nach systemischen Aufbau an.

00:04:37: wie habt ihr da gestartet welches Welchen Weg habt ihr da gesagt, wollt ihr gehen?

00:04:41: Wir haben uns sehr früh damit beschäftigt.

00:04:43: Ich beschäftige mich seit über zehn Jahren mit der Lektomobilität – mit sieben, acht Jahren sehr intensiv!

00:04:48: Ich habe auch die Firma Weib gegründet.

00:04:51: aber auch fremdes Know-how am Board zu holen.

00:04:55: auch die nötigen Tagungen anzuschauen mit Herstellern zu sprechen, mit Infrastrukturbetreibern zu sprechen.

00:05:01: Einfach auch zu verstehen wie dieses System funktioniert?

00:05:04: Man hat nicht einfach eine Steckdose, steckt einen Bus an und man braucht eine Ladeinfrastruktur, man braucht Lademanagement.

00:05:10: Man kann nicht immer einen Bus mit der maximalen Leistung erladen.

00:05:14: das ist nicht gut für den Bus, das ist auch nicht gut for Energiebilanz weil wir dann sehr viel für den Strom zahlen.

00:05:20: Das heißt man muss hier schon logistische Systeme aufbauen.

00:05:23: Die gibt es ausgebaut.

00:05:25: Auch hier lernen wir jeden Tag dazu und das macht es auch extrem spannend, und wir kommen da auf sehr viele Neuigkeiten darauf wie wir eigentlich dann noch in G-Effizienter – auch Kosteffizienten – agieren können.

00:05:39: Und es gibt heutzutage keinen Nachteil mehr wenn man Emissionsloss fährt.

00:05:43: Genau die Erfahrungen wo du sagst, dass gab immer wieder Neuigkeit sind ja extrem wichtig um weiter in die Zukunft zu schreiten.

00:05:50: Welche Kenntnisse waren da welche?

00:05:51: Wo du sagest künftige Entscheidungen ganz besonders geprägt?

00:05:55: Natürlich auch die Klimaziele, die wir in Europa politisch haben oder auf der ganzen Welt und die wir brauchen.

00:06:01: Ich bin aber erzeugt – Wir haben ein Juwel hier!

00:06:03: Wir sind in Österreich, in Wien, aber auch in gesamten Zentraleuropa mit einem dermaßischen touristischen Diamanten.

00:06:10: Und da hat man gesegnet dass so viele Leute wollen hierher kommen.

00:06:15: Aber auch die Bevölkerung hier hat das Anrecht Tolle Mobilität, auf eine nachhaltige Mobilität und hier muss man auch innovativ sein und gewisse Steps machen.

00:06:25: Wenn ich heute eine Gruppe in der Stadt abhole dann erwartet sie einen gekühlten Bus.

00:06:30: das geht aber nur mit Elektromobilität und mit emissionsloser Mobilität weil ansonsten ist es nicht verträglich für die Bevölkerung.

00:06:36: und darum wenn in der Start der Bus steht und da Motor läuft Das wird noch eine Zeit lang dauern.

00:06:41: Aber diese Transformation schreitet vor allem das erste System, wir sind da.

00:06:46: Und Gott sei Dank auch die ersten Hersteller, die darauf aufspringen, die uns die richtigen Modelle liefern und daneben auch die ganze Energiewirtschaft.

00:06:56: Wir brauchen die nötigen Leitungen, wir brauchen den nötige Energie und den Strom Natürlich am besten erneuerbarer Energie und da sind wir ja hier in Zentral-Europa, gerade in Österreich wirklich gesegnet.

00:07:07: Das ist ein gesamtes Ökosystem was es dafür braucht.

00:07:10: jetzt gibt's auch noch jede Menge andere Mobilitätsunternehmen in unterschiedlichen Größenordnungen die in Sachen Elektrifizierung noch ein wenig zurückliegen.

00:07:17: Was würdest du denen raten?

00:07:19: Welche Schritte brauchst du?

00:07:20: als erstes auf was sollen sie ganz besonders achten?

00:07:23: Wir haben schon ein bisschen auch die Mentalität in Österreich.

00:07:25: das wird gewisse Neuerlungen um Veränderungen wegträngen.

00:07:28: das ist aber der falsche Weg mit den Themen beschäftigen.

00:07:31: Man kann nicht von einem Tag auf den anderen Experte sein, auch wir haben vieles was wir noch nicht kennen, aber sehr viel Know-how am Board geholt.

00:07:41: Wir haben Leute zu uns geholt die sich mit Elektromobilität und Ladeinfrastruktur auskennen.

00:07:47: Und wir selber beschäftigen uns jeden Tag ein Stück mehr damit um einfach besser zu sein und natürlich auch zu wissen wie könnte es gehen?

00:07:57: Es ist nicht so kompliziert!

00:07:58: Also keiner braucht sich vor den Schritten fürchten.

00:08:01: Es sind natürlich gewisse Investitionen notwendig, aber wenn man sich bedacht dass der Bus als Verkehrsmittel bis jetzt schon sehr effizient und umweltfreundlich ist mit emissions erlosener Antrieb ist ja das beste Verkehrsmittel in der Welt.

00:08:16: Wir sind nicht an irgendeine Infrastruktur gebunden wir sind nicht sozusagen mal an irgendwelche Barrieren gebunden doch große Menschenmengen transportieren und das Ganze auch noch emissionslos.

00:08:29: Das heißt für uns ist es eine rosige Zukunft, ich sehe das mit großem Optimismus und freue mich an dieser Mobilitätswende ein Stück.

00:08:37: beitragen zu können.

00:08:38: Man hat

00:08:38: auch viel mehr soziale Verantwortung zu tun, aber es ist schön dass ihr da so voller Tatkraft voranschreitet und groß auch investiert.

00:08:44: Du hast jetzt schon gesagt PV ist ein Thema Ladeinfrastruktur, Energiespeiche und ihr habt doch einen Verein der heißt Sonnenstrom.

00:08:51: Da geht's dann um die Standardübergreife in der Eigenstromnutzung.

00:08:54: Wie denkt ihr bei Plagos dieses Gesamtsystemen?

00:08:57: Vor allem auch das Zusammenspiel zwischen Fahrzeug-, Lade-Infrastruktur und der Stromerzeugung.

00:09:02: Wir haben ja durch den neuen paar Energie haben wir natürlich in Europa oder auch in Österreich gewisse Stromspitzen und die gehört es natürlich auch in dem Entsprechend zu nutzen.

00:09:10: Wir haben sechshundert Großfahrzeuge, wenn man als fünfhundert KW Batterie errechnet dann sind das fast dreihundert Megawatt Speicherleistung.

00:09:18: Das ist so viel, aber das Kraftwerk freut den auf.

00:09:20: vom Verbund in ein Zehntel einer Tagesproduktion sind schon ganz schöne Mengen die wir bei uns im Bus auch einspeichern können.

00:09:29: und hier muss man natürlich mit der Ladeinfrastruktur – man kann nicht für jeden Bus eine Lade-Infrastruktur haben, muss man dementsprechend auch planen.

00:09:38: Und hier gilt es natürlich auch diese Infrastruktur optimal auszulassen.

00:09:42: Es gilt, auch Spitzenstrom abzufedern durch Speichermaßnahmen.

00:09:47: Das gilt natürlich so viel wie möglich eigenen Strom zu produzieren.

00:09:50: wir haben einen Photovoltaik-Kleinpark unter Anführungszeichen auf unseren Dächern aufgebaut.

00:09:56: das wird für die gesamte Flotte nicht reichen.

00:09:58: deswegen muss man natürlich auch die nötigen Anstoßleistungen haben und sich natürlich rechtzeitig auch damit der Energieversorgung und das Unteranführungszeugen abdecken.

00:10:07: Auch wir denken da auch an Beteiligungen, normalerweise ein Solarpark.

00:10:11: Wir denken natürlich auch an gewisse Abnahmemengen mit großen Energiekonzernen wie zum Beispiel auch den Verbund weil ohne dem wird es in der Zukunft nicht gehen.

00:10:25: Ab wann wurde für euch klar das Elektromobilität jetzt noch ein großes Energiethema ist?

00:10:30: Also dass es da ein integriertes Energiekonzept braucht?

00:10:34: Einen Bus von A nach B zu bewegen braucht Energie.

00:10:37: Ob das jetzt aus dem Diesel, der nicht so wahnsinnig wirtschaftlich ist.

00:10:42: Weil er natürlich einen Leistungsgrad von maximal dreißig Prozent hat oder mit Strom heißt Wir haben wirklich die selbe Energiemenge weil wir die Busse von A nach B bringen müssen.

00:10:52: Das ist ja relativ leichter reichenbar.

00:10:55: und hier gehört es natürlich die Standorte dementsprechend auch zu rechnen.

00:10:59: wie viele Busse kann ich auf einem standort überhaupt beladen?

00:11:02: Wie groß muss die Anschlussleistung sein?

00:11:04: welche gewisse Speicherkapazitäten brauche ich auch, um eine eigene Produktion oder gewisse Nachtstromspitzen abnehmen zu können und auch einspeichern zu können.

00:11:15: Und das sind natürlich Dinge an denen wir rechnen, an denen Wir arbeiten.

00:11:19: dafür gibt es auch Computersysteme Gott sei Dank heutzutage die uns dabei unterstützen und darauf muss man sich wirklich vorbereiten weil das ist nicht ein Know-how dass man von einem Tag auf den anderen bekommt um diese gesamte Flotte mit Energie zu versorgen Einiges komplizierter als vor einigen Jahren, wo man einfach nur die Titeltankstelle gefahren ist.

00:11:39: Aber es funktioniert!

00:11:41: Es ist überhaupt kein Raketenwissenschaft, sondern es ist einfach Planungsarbeit.

00:11:47: Das gehört die Logistik dementsprechend vielleicht auch ein bisschen angepasst aber

00:11:52: das ist machbar.

00:11:53: Wie war's mit der Machbarkeit im laufenden Betrieb?

00:11:56: Also ihr habt die Elektrifizierung jetzt im lauffenden Betrieb vorgenommen.

00:12:01: wie hat das geklappt?

00:12:02: Also wir haben jetzt zum Beispiel die ersten zwölf elektrischen Reisebusse, wir haben gleich den Songkontest aus einem großen Event damit großteils durchgeführt.

00:12:11: Wir stecken jetzt die ersten Busse auf die Fernlinie auf die Linie von Wembratislaber wo wir die ersten Erfahrungen sind deutlich besser als wir es erwartet haben.

00:12:20: Wir haben deutlich geringere Verbräuche, die gesamte Reaktion auch von unserer Belegschaft von den Fahrern her ist extrem positiv.

00:12:29: Sie haben eigentlich keinen Nachteil.

00:12:32: und natürlich an den reichweiten Grenzen um den Einsatzgebieten.

00:12:36: da tasten wie uns ein bisschen erlernen das ist Lernen.

00:12:39: Man macht nicht gleich die extremste Fahrt.

00:12:42: Man lernt, man versucht immer mehr auszuprobieren und ich sage jetzt mal damit hat man dann auch ein Know-how wo man sich vielleicht wieder einen Schritt weiter trauen kann.

00:12:51: aber das spricht überhaupt nichts dagegen noch viel mehr unserer Busse

00:12:55: umzustellen.

00:12:56: Das hat ja oft etwas mit der menschlichen Gewohnheit zu tun.

00:12:58: oder diese Umstellung?

00:13:01: Ein Wirklichkeit fährt der Bus genauso wie der andere.

00:13:05: Die Busse können eigentlich auch viel mehr, weil sie haben eine Stand-Klima oder eine Standheizung.

00:13:09: Das ist ja für den Einsatz für die fünfzig Leute, achtzig Leute die wir transportieren in vielen Bereichen viel wichtiger als der Antwurmsform, sondern dass das angenehm ist und es Qualität ist.

00:13:20: Wir haben heute technisch gesehen den schlechtesten Tag dazukupft.

00:13:25: Weil ab heute wird die Technik immer besser!

00:13:28: Das war in den letzten Jahrhunderten ja auch immer so.

00:13:31: Wir haben jeden Tag lernen wieder zu, die Technik wird besser und unser Know-how wird besser.

00:13:35: das heißt alles was da jetzt noch kommt ist ja etwas was wir uns erarbeitet haben.

00:13:39: ich sehe diesen Satz, den hat mir mal ein Imperator erzählt dass es heute eigentlich der schlechteste Tag als extremen Ansporn aber extreme Motivation diese Mobilitätswendete auch mitzuleben.

00:13:52: Das führt mich auch gleich zu eurem Plotprojekt nämlich heute ist das schlechteste tag technologisch gesehen.

00:13:57: ihr habt Solarpaneele an den Busdechern angebracht.

00:14:01: Und wenn ich da ein paar Zahlen hervorgramm darf, ihr konntet damit bis zu zweitausend zweiundfünfzig Liter Treibstoff pro Diesel-Bus im Jahr einsparen und es wurden fünf Komma vier Tonnen weniger CO² pro Fahrzeug wohlgemerkt ausgestoßen.

00:14:16: Das Pilotprojekt das hat überzeugt.

00:14:18: jetzt kommt zum großen Rollout.

00:14:19: was hat euch denn überhaupt auf diese Idee gebracht Solarpanel am Dach anzubringen, ich finde das grandios.

00:14:25: Ich habe es mal auf einer Messe gesehen und dann auf eine Tagung und dann haben wir gedacht, das verstehe ich nicht weil das funktioniert ja auch im Dieselbus.

00:14:32: in Wirklichkeit geht's um die ganzen Nebenverbaucher was man eher kümmerlich was die Lichtmaschine denn so produziert.

00:14:38: bei uns ist es halt Gimmernlage, Kühlschrank, was auch immer.

00:14:41: Diese Verbräuche sind ja auch da während der Fahrt.

00:14:44: Und gerade wenn ein Bus sehr viele Kilometer fährt, vor allen Dingen natürlich funktioniert es halt nur bei Tageslicht.

00:14:50: logischerweise und wir haben das mit zwei drei Dutzend Bussen nochmal ausprobiert und verglichen immer Fahrzeuge die das nicht haben und sehen eine Einsparung von fünf Prozent.

00:15:00: Das heißt aber auch bei zwanzig Bussen fährt einer quasi in der Zukunft ohne Kraftstoff, weil wir das eingespart haben.

00:15:07: Und diese Einsparnung rechnet sich in wenigen Jahren und dementsprechend werden wir das jetzt auch Schritt für Schritt ausbauen.

00:15:16: Wir testen es auch noch in anderen Einsatzgebieten um einfach genau zu sehen wie sich das verhält.

00:15:21: aber wir sind extrem positiv davon überzeugt.

00:15:24: gerade unsere Fernlinien die ja doch zwei dreihunderttausend Kilometer fahren wenn man da fünf Prozent Kraftstoff einsprach spart bei so vielen Bussen.

00:15:32: Das macht einen enormen Unterschied

00:15:34: Absolut, das hat sich absoluter Vorheit.

00:15:37: Da haben dann auch andere Mobilitätsunternehmen Aufholbedarf?

00:15:41: Absolut!

00:15:41: Also ich glaube wir sind das modernste Bus-Unternehmer in Europa und setzen halt mit solchen Dingen immer einen Trend.

00:15:49: aber auch hier... Wir testen es, wir schauen uns an, wir haben auch immer eine Vergleichsflotte ob das denn auch wirklich stimmt.

00:15:56: weil das ist in der Elektromobilität schon noch etwas, was ich auch meinen Kollegen mitgeben muss.

00:16:01: Es gibt zu viele Leute da draußen die einen sehr viel erzählen ausprobieren anschauen testen verstehen und dann kann man es auch wirklich ausrollen.

00:16:10: Ihr

00:16:10: habt jetzt in den letzten Jahren einen zweistelligen Millionenbetrag in die gesamte Elektromobilität und all die Maßnahmen investiert und das obwohl es keine richtige Planungssicherheit gibt, würde ich jetzt mal sagen.

00:16:22: Die Technologie entwickelt sich auch noch sehr schnell weiter.

00:16:25: wie trifft man denn unter solchen Rahmenbedingungen so Investitionsentscheidungen in dieser Dimension?

00:16:31: Die Rahmenbedinger der Politik könnten deutlich effizienter genauer und ich sage es mal auch konsequenter sein.

00:16:37: das ist sicher das was wir uns wünschen.

00:16:39: Im Endeffekt waren wir davon überzeugt, dass die Elektromobilität kommt und haben dann auch sehr frühzeitig darauf gesetzt.

00:16:47: Wir brauchen auch noch einiges weil nicht nur wenn wir umstellen hilft das nicht

00:16:52: usw.,

00:16:52: aber wenn ich mal alleine die Batterien anschaue, die Batterie wird jedes Monat um ein Prozent leistungsfähiger leichter günstiger.

00:17:00: Das heißt, hier ist ja noch so viel drinnen – da sind wir in Europa schon sehr gut dran, dass wir das auch nutzen!

00:17:06: Wir haben viele neue Energie und können das für die Mobilität super einsetzen.

00:17:11: Das

00:17:11: ist gesagt, es braucht auf jeden Fall politisch bessere Rahmenbedingungen.

00:17:15: welche strukturellen Hürden haben wir vor allem in Österreich und Europa derzeit noch wo die Elektromobilität gerade Mobilitätssektor, Busse, Schwerlastverkehr etc.

00:17:24: noch gebremst wird?

00:17:25: Wir haben zum Beispiel jetzt eine sehr gute Schnellladeinfrastruktur aber auf Autobahnen, der Asfinak tut das sehr viel.

00:17:31: Gott sei Dank und kommt jetzt auch hier mit Ladeinfrastruktur für LKWs und Busse.

00:17:36: Das brauchen wir um den, sag ich mal Bedienradius ausweiten zu können.

00:17:40: Wir brauchen es natürlich auch an den Zieldestinationen.

00:17:43: Da sind andere Städte, andere Länder gefragt aber natürlich auch in Österreich.

00:17:47: Wir sind ein Tourismusland pur wenn nicht an die Skigebiete, wenn nicht am ländlichen Tourismus denke.

00:17:53: Auch hier muss es eine gewisse Ladeinfostruktur und Sicherheit für Busunternehmer geben, dass wenn ich jetzt ins Skigebiet fahre.

00:18:01: Dass sich dort auch zwischenladen kann, dass ich meine Busse wieder für die Rückfahrt in diesen Aufgeladen zur Verfügung stellen kann und hier es einiges zu tun – nicht unbedingt nur mit Förderungen aber mit Anreizen oder Belohnungen!

00:18:16: Und hier glaube ich ist auch ganz wichtig eine längerfristige Planungssicherheit stichwort dass die Bemautung zum Beispiel auf den Straßen für Elektrobusse auch wirklich längerfristig günstig bleibt.

00:18:28: Und dann ist natürlich der Umstieg und die Investitionswille von vielen Unternehmen sicher da, weil die Unternehmer wollen besser

00:18:35: werden.".

00:18:36: Also Ladeinfrastruktur, da braucht es auf jeden Fall mehr.

00:18:38: Wie steht's um die politischen Weichenstellungen rund um die Netzkapazität?

00:18:42: Wir

00:18:42: werden für den Umstieg und ich sage jetzt einmal wir brauchen Österreich für alle PKWs ungefähr zehn Prozent mehr Strom wenn man jetzt alle LKWs dazu rechnen nochmal fünf bis acht Prozent.

00:18:52: dafür brauchen wir natürlich die Netze weil jetzt kommt ja vieles andere auch noch was decarbonisiert wird.

00:18:57: Und hier wünsche ich mir auch dass die Netzbetreiber mehr ausbauen können.

00:19:02: Dafür brauchen sie aber auch die Name Bedingung und dafür brauchen Sie schnell und hier gehört, ich sage mal deutlich die Bürokratie abgebaut.

00:19:10: Weil wenn wir schon nachhaltiger emissionsloser sein wollen dann müssen es uns auch möglich gemacht werden.

00:19:15: Wo

00:19:16: soll Plagos in zehn Jahren stehen?

00:19:19: V.a.,

00:19:19: was die klimafreundliche Mobilität betrifft?

00:19:21: Vielleicht ist in zehn noch eine Spur zu früh aber ich bin überzeugt davon dass der Zeitpunkt ungefähr in zehn jahren sein wird wo wir aufhören werden Tiesel zu verdanken.

00:19:32: Je steller es geht desto Lieber ist es mir, weil ich freue mich eben auf diese... Änderung dieser Mobilität.

00:19:39: Ich finde es so spannend, was da gerade passiert und da kommen ja noch viele andere Dinge.

00:19:43: das Thema Autonomis fahren.

00:19:45: vielleicht einmal ein Thema für den nächsten Podcast weil hier fangen wir gerade erst zu lernen an diese ganze emissionslose Thematik.

00:19:52: das macht schon so vieles möglich.

00:19:54: jetzt ist auf einmal der Bus und der Anführungszeichen mindestens so gut wie der Zug.

00:19:58: bis jetzt war der Zug immer heilig.

00:20:00: ich habe überhaupt nicht gegen einen Zug aber das sind schon ich sage jetzt mal Baratignen wechseln die gerade möglich sind und die auch Einzug halten werden.

00:20:07: Die

00:20:07: auf die Mobilität der Zukunft verändern können, positiv verändern kann.

00:20:10: Absolut!

00:20:10: Ich habe zum Abschluss unserer Episode noch eine sehr persönliche Frage an dich und zwar was bedeutet es für dich die Energie- und Mobilitätswende aus eigener Kraft voranzutreiben?

00:20:20: Ich glaube wir haben ein super Team und mit diesem Team darf ich auch so ganz vorne daran dabei sein.

00:20:26: Und ich habe mich immer schon für diese Energiewende eingesetzt, das macht doch extrem Spaß hier neue Produkte, neue Ideen zu verwirklichen und wir wollen einfach flexible Mobilität.

00:20:38: Um dieses zu gestalten ist es schon sehr cool und sehr spannend!

00:20:41: Und man hört auch die Passion, die du zum Thema Indiatrix richtig durch.

00:20:45: Herzlichen Dank für diesen offenen Einblicke im Plagus und die Strategie, die in Sachen klimafreundlicher Mobilitätsfahrt.

00:20:53: Herzliche Dank Pauli.

00:20:54: Danke für das nette Gespräch.

00:20:55: Fast einhundert Jahre Plagos und die Geschichte ist noch lange nicht fertig geschrieben, was Plagus bestens veranschaulicht!

00:21:01: Transformation basiert nicht in einem großen Schritt von heute auf morgen, sondern es braucht viele kleine Schritte und die richtigen Weichenstellungen.

00:21:09: Vom ersten E-Bus im Linienverkehr bis hin zu Solarpanelen auf den Bustechern vom großen Ladepark am Hauptstandort bis zur Eigenstromgeneration oder auch zum Eigenstromverein der gegründet wurde.

00:21:22: Der Mobilität und Energie gemeinsam denkt, er baut nicht nur eine klimaneutrale oder klimafreundliche Flotte zumindest, sondern gestaltet Mobilität vom Morgen aktiv mit.

00:21:33: Herzlichen Dank an Sie, liebe Zuseher, Innen- und Zuhörerinnen!

00:21:37: Begleiten sie uns weiterhin auf der Reise zur Energie- und Mobilitätswende.

00:21:41: Bis zum nächsten Mal bei What Goes On.