Laden. Speichern. Zurückspeisen.

00:00:04: WATTgoesON – Der elektrifizierende Podcast  für Unternehmen mit Kathrin Hanzl. Herzlich  

00:00:10: willkommen zur zweiten Folge unseres Podcasts  “WATTgoesON”, dem elektrifizierenden Podcast  

00:00:16: für Unternehmen. Heute widmen wir uns dem  Thema der klimaneutralen Elektromobilität  

00:00:21: made in Linz. Umso mehr freut es uns, hier  auch heute in Linz zu Besuch zu sein, und  

00:00:26: zwar bei KEBA Energy Automation GmbH. Neben mir  hat sichs auch schon der CEO der Firma gemütlich  

00:00:32: gemacht. Herzlich willkommen, Stefan Richter.  Herzlich willkommen in Linz, willkommen bei  

00:00:36: KEBA. In dieser Folge sprechen wir über KEBA und  warum genau KEBA einer der führenden Hersteller  

00:00:41: im Bereich der Elektromobilität ist und dessen  nachhaltige Lösungsansätze. Wir erfahren auch,  

00:00:46: welche Wallbox zu Ihren Bedürfnissen passt, und  wir blicken gemeinsam in die Zukunft. Wir schauen  

00:00:51: uns innovative Trends an, wie beispielsweise  das bidirektionale Laden und wie dieses die  

00:00:56: Elektromobilität in Zukunft prägen wird.  Zudem sprechen wir über Eichrechtskonformität  

00:01:02: und was das eigentlich für die Elektromobilität  bedeutet. Bleiben Sie dran, es wird spannend! 

00:01:07: Ja, Stefan, die Flottenbetreiber stehen  derzeit vor großen Herausforderungen. Es geht  

00:01:11: nämlich darum, die Flotte auf Elektromobilität  umzustellen. Wie unterstützt du mit deinem Team,  

00:01:16: wie unterstützt die Firma KEBA dabei,  Kunden und Kundinnen das durchzuführen,  

00:01:20: und wie kam KEBA da eigentlich zur  Vorreiterrolle in Sachen E-Mobilität? 

00:01:24: Durchaus durch Erfahrung. Ja, wir sind  mittlerweile seit 2009 am Markt für  

00:01:29: Elektromobilität vertreten, haben da auch  mit ersten Versuchen begonnen. Dazumals war  

00:01:35: Elektromobilität noch in den Kinderschuhen,  da ist man noch nicht so weit gekommen mit den  

00:01:40: Fahrzeugen. Ja, die Ladeinfrastruktur war noch  nicht so ausgebaut, und wir haben uns damals  

00:01:45: in der Gruppe als KEBA-Gruppe dazu entschieden,  die Expertise, die wir haben aus den  

00:01:49: Themenbereichen Sicherheit, Authentifizierung,  Elektrotechnik, zu nutzen und da halt sehr,  

00:01:56: sehr früh zu investieren und in das Segment  hineinzugehen und haben jetzt mittlerweile  

00:02:02: ja doch weit über 500.000 Wallboxen im Feld und  können aus dieser Erfahrung auch ziehen und die  

00:02:07: auch an unsere Kunden weitergeben. Natürlich  ist uns da der Nutzer ganz besonders wichtig,  

00:02:12: also nicht nur unsere B2B-Kunden, sondern auch der  Nutzer an der Wallbox. Das sind am Ende des Tages  

00:02:18: die, die dann auch die Wallbox bedienen, und das  soll möglichst einfach zugehen. Wir haben immer so  

00:02:23: diesen Claim: Laden muss nicht so einfach werden  wie Tanken, Laden kann noch viel einfacher werden,  

00:02:28: wenn man viel mehr Möglichkeiten hat, dann  wieder in ein volles Auto einzusteigen. 

00:02:33: Und wie unterstützt ihr da jetzt  ganz konkret eure Kundinnen und  

00:02:35: Kunden bei der Umstellung auf E-Mobilität? Also natürlich durch unser Lösungsportfolio. Ja,  

00:02:40: es geht ja nicht nur um die Wallbox per se,  sondern das gesamte Ökosystem. Ja, es muss die  

00:02:46: richtige Wallbox sein für den richtigen Use Case,  für das richtige Umfeld, und natürlich geht’s auch  

00:02:51: darum, den Kunden zu unterstützen, das auszuwählen  und zu implementieren und umzusetzen. Das heißt,  

00:02:57: der ganze Serviceaspekt ist uns ein ganz großes  Anliegen dabei, in der Auswahl, aber auch nach  

00:03:03: dem Kauf, wenn sie mal was haben sollten mit  der Wallbox, falls man Unterstützung braucht,  

00:03:07: die Wallbox richtig einzusetzen, dafür den  Kunden verfügbar zu sein. Und das zweite große  

00:03:11: Standbein daneben ist das digitale Ökosystem.  Die Wallbox wird natürlich immer intelligenter,  

00:03:17: immer digitaler, immer mehr Funktionen,  die dahinter stecken, und da ist natürlich  

00:03:22: das ganze digitale System genauso beim Kunden,  genauso in der Unterstützung, dass man möglichst  

00:03:27: viel rausholen kann aus dem Ladeerlebnis. Jetzt hat ja so eine Fahrzeugflotte schnell  

00:03:31: mehrere Autos. Stimmt das, dass, wenn ein  Fahrzeug 11 kW Anschlussleistung braucht,  

00:03:37: dass zwei Fahrzeuge also 22 kW brauchen und  folglich eine Flotte bestehend aus 50 Fahrzeugen,  

00:03:43: wenn diese umgestellt werden auf E-Fahrzeuge, die  dann plötzlich 550 kW Anschlussleistung brauchen? 

00:03:49: Einfach gesagt: Nein, stimmt nicht. Es ist  nicht die reine Mathematik, die hier zählt,  

00:03:54: ja, und nicht nur das Zusammenzählen von  Ladeleistungen, sondern es geht auch hier  

00:03:57: wieder um intelligentes Laden. Da gibt’s  ein Zauberwort, nennt sich Lastmanagement.  

00:04:02: Da gibt’s Systeme im Hintergrund, die genau das  regeln und sicherstellen, dass die Ladeleistung,  

00:04:08: die gesamthaft zur Verfügung steht im  Ladeverbund, nicht überschritten wird.  

00:04:13: Und gerade im Unternehmensumfeld ist es halt so,  man verbringt den ganzen Arbeitstag, ja, arbeitet  

00:04:18: 8, 9, 10 Stunden und braucht damit nicht  die volle Ladeleistung, um dann auch ein  

00:04:23: volles Auto am Ende des Tages zu haben. Und so  ein intelligentes Lastmanagement sorgt dafür,  

00:04:28: dass die Leistung so verteilt wird, dynamisch,  dass jeder die Leistung bekommt, die er braucht,  

00:04:33: und jeder dann am Ende des Arbeitstages auch  mit vollem oder halbvollen oder ein bisschen  

00:04:37: vollem Auto nach Hause fährt, dass jeder dann das  bekommt, was er sich dann erwartet. Solche Systeme  

00:04:43: sind sehr leicht zu installieren, sind auch  kommunikationsfähig, können auch dementsprechend  

00:04:49: anders gestaltet werden je nach Unternehmensbedarf  und sind halt ganz ein wichtiger Baustein auch für  

00:04:54: die Skalierung. Ja, wenn man dann beginnt mit  Elektromobilität, sind’s vielleicht noch nicht  

00:04:58: so viele Ladepunkte, aber über die Zeit, wenn man  die Flotte elektrifiziert, die Flotte erweitert,  

00:05:03: kommen dann mehr Wallboxen dazu, mehr Ladepunkte,  und dann spielt natürlich so ein Lastmanagement  

00:05:08: die Karten erst so richtig aus. Gute Systeme  können hier durchaus bis zu 200 Wallboxen im  

00:05:13: Verbund steuern und regeln, da genau  diese Ladeleistung, die man braucht. 

00:05:17: Mhm, wenn ihr jetzt die Ladelösung umgesetzt  habt, also alle Wallboxen sind installiert,  

00:05:22: die Ladepunkte sind also voll einsatzfähig, wie  betreut ihr dann noch die Kunden und Kundinnen,  

00:05:27: also wenn es gerade um die Verwaltung geht  oder um die Servicierung der Ladepunkte? 

00:05:32: Wir haben keine direkte Kundenbetreuung per se.  Wir sind primär Hardwarehersteller mit Software  

00:05:38: und Services, haben hier aber ein europaweites  Partnernetzwerk mit Ladestationsbetreibern,  

00:05:44: sogenannte Charge Point Operators (CPOs),  wie der VERBUND beispielsweise auch ist,  

00:05:49: und die sind tatsächlich dafür auch  dann da, die Kunden zu unterstützen,  

00:05:52: ein Ohr zu haben, einen Support zu haben, und  wir stehen natürlich sicher im Hintergrund,  

00:05:57: dass wir den VERBUND auch mit den richtigen  Wallboxen und den richtigen Services unterstützen.  

00:06:02: Da gibt’s aber auch natürlich Kunden, die  sagen, na, ich brauche nicht das Gesamtpaket,  

00:06:06: das 360°-Paket, wie es so schön heißt. Da kann  man sich dann einzelne Elemente auch rauspicken,  

00:06:12: die stehen wir auch zur Verfügung, beispielsweise  eine Software für Unternehmen, wo man dann die  

00:06:17: Ladepunkte selbst steuern, administrieren  kann, einsehen kann, sieht, was passiert,  

00:06:22: was geladen worden ist, und man kann sogar Reports  erstellen, um dann im Flottenmanagement zu sehen,  

00:06:29: wer hat denn wie viel geladen und was  hat sich denn so im Ladepark getan. 

00:06:32: Jetzt haben ja die E-Autos in den letzten Jahren  an Popularität gewonnen, und weil es da eben einen  

00:06:39: rasanten Zuwachs gibt, werden natürlich auch die  rechtlichen Rahmenbedingungen immer strenger.  

00:06:43: Darunter fällt auch die Eichrechtskonformität.  Was ist denn genau die Eichrechtskonformität,  

00:06:48: wie betrifft das die Elektromobilität  und warum ist das genau so wichtig? 

00:06:52: Ganz einfach gesagt: Man möchte natürlich  am Ende des Tages sicher sein, dass man  

00:06:56: die Energie erhalten hat, die auch auf dem  Display oder auf der Ladesäule steht. Ja,  

00:07:01: man sagt immer, Strom hat kein Mascherl, damit  verpasst man dem Strom ein kleines Mascherl,  

00:07:06: ja, indem man halt sagt, man kann wirklich  zertifiziert garantieren, dass diese Menge  

00:07:11: von Strom abgegeben worden ist. Bedeutet, dass  die Energie, die durch die Wallbox durchfließt,  

00:07:16: am Ende beim Ladekabel gemessen wird und dann  wirklich dem Nutzer ganz klar und transparent  

00:07:22: und auch zertifiziert belegt wird, ja, diese  Energie ist in das Fahrzeug hineingeflossen. Kommt  

00:07:27: aus dem deutschen Eichrecht, findet immer mehr  Anklang auch in Österreich jetzt beispielsweise,  

00:07:33: und bieten wir integriert in unseren Stationen an,  komplett zertifiziert, und man hat dann genau die  

00:07:39: Gewissheit, dass man dann im Fall des Falles auch  überprüfen kann und belegen kann, dass so und so  

00:07:44: viel Strom in die Wallbox oder über die Wallbox  ins Fahrzeug geflossen ist. Du hast es jetzt  

00:07:48: schon genannt, ihr bietet solche Lösungen an, also  eichrechtskonforme Lösungen. Wie kann ich mir das  

00:07:53: vorstellen? Ist das wie ein eigenes Gerät auf der  Wallbox? Ist das integriert? Wie sieht das aus? 

00:07:58: Das Gute ist, man merkt hier keinen Unterschied in  unserem Portfolio. Eichrechtskonformität bedeutet  

00:08:03: eine Kombination aus Hardware und Software. Das  heißt, die Wallbox per se funktioniert eigentlich  

00:08:08: als Zähler, als geeichter Zähler. Kannst du  dir das vorstellen wie bei dir zu Hause in  

00:08:12: deinem Wohnungszähler, wo deine Energie gemessen  wird? Ein ähnlicher Zähler ist bei uns verbaut,  

00:08:17: direkt in der Wallbox, und misst die  Strommenge mit. Ja, das Besondere bei  

00:08:22: der Eichrechtskonformität ist, dass sie so  genau gemessen wird, dass genau belegt wird,  

00:08:27: welche Energie über den Stecker drüber gelaufen  ist. Das heißt, du hast wirklich netto an Energie  

00:08:32: in deinem Fahrzeug dann gelandet ist. Die Kombination  aus Software insofern, weil dann natürlich bei den  

00:08:37: Ladesessions genau hinterlegt wird und geeicht  hinterlegt wird, zertifiziert hinterlegt wird,  

00:08:43: welche Energie dann in das Fahrzeug geflossen  ist, und man kann es da auch im Zweifelsfalle  

00:08:48: dann auch belegen. Also ist eigentlich die ideale  Lösung für Unternehmen mit größeren Flotten,  

00:08:53: wo ich sage, da wird da oder dort auch mal  etwas an der Kostenstelle konkret zugeordnet  

00:08:56: oder gar einem Mitarbeitenden nachher verrechnet. Genau so ist es. Die Elektromobilität wird halt  

00:09:01: beliebter, breiter, und ich gebe dir einfach  ein Beispiel: Eines unserer Hotels, mit denen  

00:09:07: wir eng zusammenarbeiten, die haben gesagt,  na, früher ist so einmal im Monat ein Tesla  

00:09:11: vorbeigekommen und hat geladen. Mittlerweile sind  es mehrere Fahrzeuge verschiedener Hersteller,  

00:09:16: und da passiert es halt dann jetzt täglich,  dass dort Fahrzeuge laden. Und da kommen am  

00:09:20: Ende des Monats schon einige Kilowattstunden  an Strom und an Stromkosten zusammen,  

00:09:25: und das möchte man natürlich dann auch verrechnen  am Ende des Tages, weil es dann schon auch eine  

00:09:30: gewisse Kostenbelastung für die Unternehmen wird.  Und dafür braucht man halt genau diesen Beleg,  

00:09:34: dass man sagt, auch diese Strommenge ist wirklich  dann ins Fahrzeug verkauft worden. Wer kann da  

00:09:39: unterstützen? Da gibt’s natürlich verschiedene  Unternehmen, die da Lösungen anbieten,  

00:09:44: Ladestationsbetreiber, aber auch Unternehmen wie  KEBA beispielsweise, die eine Basis liefern, damit  

00:09:50: man dann in der Lage ist, Strom abzurechnen. Also  überall dort, wo in Österreich, in Deutschland,  

00:09:55: künftig vielleicht auch in anderen Ländern  Strom verrechnet werden soll über die Wallbox,  

00:10:00: braucht man dann eine geeichte Wallbox, damit  nachgewiesen werden kann, dass der Strom auch  

00:10:06: so drüber gelaufen ist über die Ladelösung. Also die technologischen Neuerungen schreiten  

00:10:12: voran aus jeder einzelnen Perspektive in  der Elektromobilität. Wir haben ja auch  

00:10:17: einige innovative Trends, eines davon ist das  bidirektionale Laden. Das gewinnt immer mehr  

00:10:22: an Bedeutung. Kannst du uns mal erklären, was  ist denn überhaupt das bidirektionale Laden,  

00:10:26: welche Vorteile bringt es, wie  sieht das aus und warum könnte das  

00:10:28: tatsächlich der Standard der Zukunft werden? Wenn du dein Fahrzeug heute ansteckst, lädst  

00:10:32: du dein Fahrzeug mit der Wallbox. Dann fließt  Strom aus deinem Zuhause, aus deinem Unternehmen,  

00:10:37: über die Wallbox in das Fahrzeug. Da hat man  natürlich dann die Gedanken gehabt, da steht schon  

00:10:42: eine relativ große Batterie vor der Tür, ja, wie  könnte man die nutzen? Und in der Energiewende,  

00:10:47: das wissen wir alle ganz genau, muss man möglichst  viel effizienten Strom nutzen, speichern,  

00:10:54: verteilen, damit man die Energiewende auch möglich  machen kann. Und da bedeutet bidirektionales  

00:10:58: Laden, dass man nicht nur Strom ins Fahrzeug lädt,  sondern auch Strom aus dem Fahrzeug rauszieht im  

00:11:04: Bedarfsfall. Momentan ein sehr populäres Thema, es  wird sehr viel darüber gesprochen, diskutiert. Uns  

00:11:10: ist es ein großes Anliegen, das möglichst  in konzentrischen Kreisen um das Zuhause,  

00:11:16: ums Unternehmen darzustellen. Das heißt, für  uns ist der erste Schritt eigentlich, dass die  

00:11:20: Energiebilanz des Unternehmens verbessert wird,  dass ich meinen PV-Strom im Fahrzeug speichern  

00:11:26: kann tagsüber und am Abend dann wieder für mein  Zuhause verwenden kann. Also quasi ein mobiler  

00:11:31: Speicher für die PV-Anlage. Man kann natürlich  damit auch Blackout-Sicherheit darstellen. Das  

00:11:37: heißt, im Falle eines Blackouts habe ich dann  nicht nur meine stationäre Batterie zu Hause,  

00:11:42: sondern eine große Batterie auf vier Rädern  auch vor der Tür stehen. Das heißt, ich kann  

00:11:46: hier meine eigene Energiebilanz sichern. Gerade  im kommerziellen, im gewerblichen Bereich ist  

00:11:51: das ein sehr spannender Ansatz, auch Lastspitzen  damit abzufedern. Nehmen wir das Beispiel eines  

00:11:56: Bäckers. Ja, ein Bäcker wirft sehr bald in der  Früh die Öfen an, damit wir alle unsere Brötchen,  

00:12:01: unsere Semmeln bekommen, und erzeugt damit eine  große Spitze gegenüber dem Netz. Wenn man diese  

00:12:07: Spitze abfedert durch Energie, die aus den  Fahrzeugen kommt in diesem kurzen Zeitraum,  

00:12:11: kann man sich da sehr, sehr viele Kosten  sparen künftig. Und dann geht die Fantasie  

00:12:16: weiter über das Haus hinaus. Das bidirektionale  Laden macht nicht beim eigenen Zähler Halt,  

00:12:21: sondern kann auch ins Netz Energie speisen. Ja,  und da gibt’s dann schon die Fantasie in Zukunft,  

00:12:27: dass die Fahrzeuge die großen Batteriekapazitäten  wie auch andere Kraftwerke oder Speicherkraftwerke  

00:12:33: wie beim VERBUND dann das Netz auch stützen  können. Ja, dann nennt man von natürlich da  

00:12:39: sehr spannende Businessmodelle dahinter, die  dann wirklich auch Möglichkeiten bieten, hier  

00:12:45: einen Ertrag zu erzielen. Aber da sind wir auf der  regulatorischen Seite noch ein Stück weit davon  

00:12:50: entfernt. Da muss auch noch vieles an rechtlichem  Rahmenwerk geklärt werden. Ist nicht so spannend,  

00:12:55: aber gehört natürlich auch dazu. Fakt ist halt  einfach, die Ladeinfrastruktur ist heute schon dazu in  

00:13:01: der Lage, wie auch unsere neue Wallbox-Generation,  die P40, die wir im Sortiment haben. Auch die  

00:13:06: Fahrzeuge kommen jetzt immer verstärkter am Markt,  die das auch ermöglichen und auch unterstützen.  

00:13:11: Und da muss man jetzt noch ein bisschen das  Rahmenwerk und die Netzseite mit dazu holen und  

00:13:16: diese Kombination herstellen, damit jeder weiß,  was Sache ist und wie das System dann tatsächlich  

00:13:21: auch funktionieren kann. Und dann sind wir bereit  für den nächsten Schritt in der Energiewende. 

00:13:24: Wir haben schon einige Vorteile gehört für  Privatkunden und -kundinnen, aber auch im  

00:13:29: Unternehmensbereich. Und du hast auch gemeint,  das braucht jetzt auch einen rechtlichen Rahmen,  

00:13:32: aber andererseits können die Wallboxen  und auch die Autos teils das schon. Also  

00:13:37: kann ich jetzt als Privatkundin oder auch als  Mitarbeiter, wenn ich ein Firmenfahrzeug fahre,  

00:13:41: kann ich mir dann schon aus meinem Auto ganz  bewusst Strom holen? Geht das tatsächlich schon? 

00:13:45: Teilweise ja, ja, aber nur in  sehr eingeschränktem Ausmaß. Ja,  

00:13:49: es ziehen jetzt immer mehr Automobilhersteller  nach, die das schon ermöglichen. Ja, es ist da  

00:13:54: auch noch eine offene Frage, welche Technologie  das ermöglichen wird in Zukunft. Ist es AC-Laden,  

00:14:00: ja, also wirklich Wechselstromladen, langsames  Laden zu Hause am Unternehmensstandort,  

00:14:05: oder ist es DC-Laden, Gleichstromladen,  schnelles Laden sozusagen? Da gibt’s noch  

00:14:11: so eine kleine Diskussion, welche Technologie da  die geeignete ist. Wenn du mich persönlich fragst,  

00:14:16: es wird sich beides durchsetzen müssen,  weil natürlich jedes Mal, wenn wir das  

00:14:20: Fahrzeug wo anstecken, dieser Use Case des  bidirektionalen Ladens mitgenutzt werden muss,  

00:14:26: damit man da möglichst viel Interaktion mit  dem Netz dazu hat. Einerseits hört sich das  

00:14:30: bidirektionale Laden noch sehr nach Zukunftsmusik  an, aber andererseits, wir haben schon gehört, es  

00:14:35: finden schon Versuche statt, es braucht nur noch  den rechtlichen Rahmen dafür. Was ist denn deine  

00:14:39: Abschätzung, wann wird das der neue Standard sein? Bis zum Standard wird es wahrscheinlich noch ein  

00:14:43: bisschen dauern. Wir werden hier sicher schon  erste coole Use Cases sehen, Testcases, wo man  

00:14:49: das dann schon in der breiten Masse erleben kann  und sehen kann, dass es funktioniert. Die Frage  

00:14:54: ist natürlich dann, wie schon erwähnt, wann haben  wir da die breite Wirksamkeit? Wann wird es in den  

00:14:59: Haushalten landen? Den Tipp, den ich da geben  kann, ist, auf Nummer sicher zu gehen und auf die  

00:15:03: richtige Hardware zu setzen. Wir verfolgen hier  das Konzept der Hardware Readiness. Das heißt,  

00:15:09: auch heute ist schon in unserer P40 die Hardware  dafür verbaut, dass in Zukunft bidirektionales  

00:15:14: Laden unterstützt wird. Je nachdem, wie sich  das dann weiterentwickelt, wird man dann noch  

00:15:19: Software dazu brauchen. Da gibt’s bei uns ja  auch Over-the-Air-Software-Updates jederzeit,  

00:15:24: dann zieht man das nach. Also da macht  man einfach nichts falsch mit der Wallbox  

00:15:29: for Life, wie wir sagen, da die richtige Basis zu  setzen. Und dann kommen die Autos, dann kommen die  

00:15:34: richtigen Rahmenbedingungen, und dann funktioniert  es auch. Aber es wird definitiv noch sehr, sehr  

00:15:40: viel Tolles in den nächsten Monaten zu sehen sein. Der Wandel zur Elektromobilität stellt ja nicht  

00:15:45: nur Unternehmen bei der Umstellung vor große  Herausforderungen, sondern auch Privathaushalte,  

00:15:50: wenn sie auf E-Mobilität umsteigen. Was sind da  so deine Ratschläge, die du für Privatpersonen,  

00:15:55: allerdings auch für Unternehmen hast,  damit dieser Umstieg einfacher wird? 

00:15:59: Einfach mal ausprobieren. Ich glaube,  Elektromobilität muss man erleben. Wir  

00:16:04: merken schon, dass heute immer noch sehr,  sehr viele Mythen um die Elektromobilität  

00:16:07: kursieren. Wir versuchen, die möglichst gut  aufzuklären. Wir haben beispielsweise hier  

00:16:12: in Linz auch unseren E-Mobility Store, wo wir  die Dinge einfach begreifbar machen. Das heißt,  

00:16:17: man kann es auch angreifen, erfahren, man kann mal  die Ladeinfrastruktur einfach ausprobieren. Und  

00:16:22: ich kann einfach jedem nur die Empfehlung geben,  das selbst einfach mal zu testen. Das heißt,  

00:16:26: diese ganzen Hürden, von denen wir sprechen –  Reichweitenangst, der richtige Stecker etc. – das  

00:16:32: ist alles eigentlich schon fast in trockenen  Tüchern. Es gibt noch genug zu tun, aber Fakt ist,  

00:16:37: die Elektromobilität funktioniert heute schon.  Und da gerade der Tipp für Flottenbetreiber,  

00:16:44: das auch zu testen, ja, auch mal Fahrzeuge  in den Fuhrpark mit aufzunehmen, um zu sehen,  

00:16:49: wie funktioniert’s denn, wie wird es bei den  Mitarbeitern angenommen. Und da einfach klein zu  

00:16:54: starten, aber groß zu denken. Ja, weil natürlich  die Begeisterung ist dann schnell da. Da muss ich  

00:16:59: auch gleich davor warnen, wenn man elektrisch  gefahren ist, will man eigentlich fast nicht  

00:17:02: mehr zurück. Kann ich unterstreichen! Ja, sehr  gut. Und dann ist es eigentlich ein Selbstläufer,  

00:17:08: und man sieht eigentlich, dass es sehr, sehr gut  funktioniert. Mit einem richtigen Lastmanagement,  

00:17:13: mit der richtigen Hardware, mit einem guten  Betreiber oder einer guten Software dahinter  

00:17:17: integriert sich das tatsächlich auch in  den Unternehmensalltag. Und gerade diese  

00:17:21: Themen mit Laden, Laden unterwegs, werden immer  transparenter, immer einfacher darzustellen. Und  

00:17:28: dann wird es auch für Fuhrparkmanager klarer, das  auch zu administrieren und in den Gesamtfuhrpark  

00:17:34: aufzunehmen. Nicht falsch verstehen, es gibt  schon noch genug zu tun. Das ist auch unser  

00:17:38: Anspruch. Deswegen sprechen wir viel mit Nutzern  im Feld: Was kann denn verbessert werden? Wie kann  

00:17:42: man noch transparenter, noch einfacher, noch  klarer werden? Aber ich glaube, die großen,  

00:17:48: großen Hürden, die dann davor abhalten, den  Fuhrpark zu elektrifizieren, die sind überwunden. 

00:17:54: Zum Schluss der zweiten Episode heute darf ich  dir noch eine sehr persönliche Frage stellen:  

00:17:58: Und zwar, was bedeutet es für dich persönlich, die  Mobilitätswende aus eigener Kraft voranzutreiben? 

00:18:03: Was mich begeistert, ist der Antrieb unserer  Mitarbeiter. Wir haben tatsächlich viele, viele  

00:18:08: Mitarbeiter, die aus Überzeugung bei uns tätig  sind, die auch die Energie- und Mobilitätswende  

00:18:14: vorantreiben wollen. Und diese Begeisterung  formiert sich in vielen, vielen Facetten. Eine  

00:18:19: Facette ist beispielsweise unser Green Team.  Wir haben ein eigenes Team für Nachhaltigkeit  

00:18:24: aus allen Facetten des Unternehmens, nicht  nur am Produkt, auch in der Produktion,  

00:18:29: im täglichen Tun, die da dafür brennen und da  diese Zusatzrolle übernommen haben. Sie sagen,  

00:18:35: ich möchte gern ein Stück dazu beitragen und  auch die Produkte von KEBA besser machen und  

00:18:41: da ansetzen. Nachhaltigkeit im Produkt selbst  ist natürlich unsere Kernkompetenz, da können  

00:18:46: wir am meisten tun. Unsere Wallboxen haben wir  bestmöglich optimiert. Ich gebe dir ein Beispiel:  

00:18:53: Wir haben jeglichen Kunststoff oder Styropor  aus der Verpackung verbannt. Ein ganz großes  

00:18:59: Unterfangen, damit das Produkt dann auch  wirklich schön beim Kunden landet. Es soll  

00:19:02: auch nicht zerkratzt oder beschädigt sein, aber  wenn man das Produkt öffnet, hat man hier Papier  

00:19:07: und Karton anstatt von Plastik. Und das ist  natürlich ein tolles Statement gegenüber dem  

00:19:12: Kunden. Viele Dinge kann man tun, einige Dinge  kann man noch nicht lösen am Produkt. Ja, wir  

00:19:18: haben generell einen niedrigen CO2-Footprint, weil  wir hier in Linz produzieren, von der Platine,  

00:19:25: der Flachbaugruppe bis zur Fertigung hier um  uns herum. Alle Dinge, die wir nicht selber  

00:19:31: lösen können, da haben wir einen Partner dazu, der  uns da unterstützt, Klimaschutzprojekte zu setzen.  

00:19:36: Und da haben wir immer weiter bestrebt, auch die  letzten Gramm CO2 dann aus unserem Produkt heraus  

00:19:42: zu optimieren, damit man da einfach ein Produkt  mit einem guten Gewissen hat. Ist übrigens auch  

00:19:47: ein wichtiger Treiber für Unternehmen. Ja, das  ganze Thema ESG-Reporting wird immer stärker  

00:19:52: gefragt, immer stärker gefordert. Und da können  wir Unternehmen auch ganz klar einen Footprint  

00:19:57: unseres Produktes mitteilen und sagen, das  ist der Impact unserer Wallbox. Und ja,  

00:20:02: das ist das, was mich täglich motiviert, die  Begeisterung all unserer Mitarbeiter zu erleben,  

00:20:06: die da wirklich mit Herzblut dahinterstehen, zur  Mobilitätswende beizutragen und da einen wichtigen  

00:20:12: Schritt in Richtung einer neuen Mobilitätsform zu  setzen. Gemeinsam in eine elektrifizierte Zukunft. 

00:20:19: Herzlichen Dank für diesen  spannenden Einblick, Stefan. 

00:20:21: Danke schön. KEBA beeindruckt durch  innovative und nachhaltige Ladelösungen.  

00:20:26: Mit ihrer eichrechtskonformen Wallbox und auch  den Zukunftstrends wie z.B. dem bidirektionalen  

00:20:33: Laden setzen sie neue Maßstäbe in der Branche.  Und nochmals als kleiner Reminder: Sollte die  

00:20:38: Fahrzeugflotte in etwa 50 Autos umfassen, dann  braucht es keine Anschlussleistung von 550 kW,  

00:20:45: sondern es braucht ein dynamisches Lademanagement,  das den Leistungsbedarf deutlich verringern wird.  

00:20:52: Wir hoffen, Sie haben spannende Einblicke  in das Thema bekommen und wir hoffen,  

00:20:55: wir haben Sie auch elektrifiziert. Nähere  Informationen zu den E-Ladelösungen finden  

00:21:00: Sie auf verbund.com/business-charging.  Begleiten Sie uns auf unserer Reise zur  

00:21:05: Mobilitätswende und damit ein herzliches  Servus und auf Wiedersehen aus Linz.